توقف مونتاژ کامیون های ولوو در ایران از تاریخ 2 مهرماه 97

توقف مونتاژ کامیون های ولوو در ایران از تاریخ 2 مهرماه 97

شرکت کامیون سازی «ولوو» روز دوشنبه 2 مهر (24 سپتامبر) اعلام کرد به دلیل بازگشت تحریم‌های آمریکا علیه اقتصاد ایران فرآیند سوارکردن قطعات (مونتاژ) کامیون‌ های خود در ایران را متوقف کرده است   .

خروج امریکا از برجام و تحمیل تحریم‌های اقتصادی از سوی دونالد ترامپ

رئیس‌جمهوری ایالات متحده سبب شد بسیاری از شرکت‌های اروپایی در زمینه همکاری‌های تجاری خود با ایران تجدیدنظر کنند. تحریم ها علیه ایران در 6 اوت توسط دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا اعمال شد. او آمریکا را از معامله هسته‌ای با ایران بیرون کشید و شرکت‌های سراسر اروپا را مجبور کرد در سرمایه‌گذاری‌های خود در ایران تجدید نظر کنند. قبل از اعمال تحریم‌ها ولوو تصریح کرده بود که ایران می‌تواند قطب اصلی صادرات آن در بازارهای منطقه خلیج فارس و شمال آفریقا باشد.

در حالی کهولوو پیشتر از گسترش فعالیت هایش با شریک تجاری خودرو، سایپا دیزل خبر داده بود، سخنگوی ولوو گفت که این گروه کامیون سازی دیگر نمی‌تواند مبلغی بابت قطعات فرستاده شده به ایران دریافت کند پس تصمیم گرفت در ایران فعالیت نکند. ( در مورد ولوو در گذر زمان بخوانید )

ولوو دیگر نمی‌تواند از طریق بانک‎های ایران بابت قطعات خودرو و خدمات دستمزد دریافت کند

فردریک ایوارسون، سخنگوی ولوو در اینباره گفت که این شرکت دیگر نمی‌تواند از طریق بانک‎های ایران بابت قطعات خودرو و خدمات دستمزد دریافت کند و به همین علت تصمیم گرفته است به همکاری خود با ایران پایان دهد.  آقای ایوارسون در ادامه افزود که به دلیل تحریم‌های ایالات متحده، ادامه دادن رابطه تجاری با ایران می‌تواند به این شرکت ضربه‌های جبران‌ناپذیری وارد کند و به همین علت برای این شرکت راهی جز پایان بخشیدن به همکاری با ایران وجود ندارد.

اتحادیه اروپا برای محافظت از شرکت‌هایش قانونی اجرایی کرده است. آمریکا بانک ها را تهدید کرده است اگر با شرکت‌های ایرانی داد و ستد کنند، واشنگتن آنها را از سیستم مالی آمریکا حذف می کند.

در فیلم بالا تست فرمان کامیون ولوو با یک همستر را مشاهده کنید، این کامیون سازی به تست های جالب برای کامیون های خود نیز بسیار معروف است.

همکاری ولوو با سایپا دیزل

شرکت سوئدی ولوو در سال‌های اخیر با «سایپا دیزل» که بخشی از شرکت خودروسازی سایپا ایران بود، همکاری می‌کرد و سوارکردنقطعات خودروهای سنگین در ایران را بر عهده داشت. بیش از3500 کامیون ولوو در سایپا دیزل تا ماه مه امسال و پیش از ورود به سال مالی جدید مونتاژ شدند و با اینکه قرار بود در مجموع 5000 خودرو مونتاژ شوند، اما ولوو برای جلوگیری از مشکلات مرتبط با تحریم‌ها، پروژه خود در ایران را متوقف کرد.

منبع: finds و جوان خودرو

استارت‌آپ‌هایی که صنعت حمل و نقل در جهان را متحول ساختند(بخش سوم)

در دو مقاله قبل به 10 استارت‌آپی که در صنعت حمل و نقل با نوآوری‌های خود در صدر قرار گرفتند، پرداختیم. در این مقاله سعی داریم به استارت‌آپ‌های آینده‌ نگری بپردازیم که فعالیت‌شان منحصراً حمل و نقل بار است.

استارت‌آپ‌های بسیاری در رقابتند تا به اوبر باربری تبدیل شوند. در بازار رقابتی حال حاضر، کم کردن فاصله میان رانندگان و ارتباط بخشیدن هرچه آسان‌تر و سریع‌تر آن‌ها با مشتریان و صاحبان کالاهای ارسالی کلید جا نماندن از رقبا است. تشویق رانندگان به استفاده از تلفن‌های هوشمند تا مجهز کردن کامیون‌ها به تجهیزات رهگیری، از جمله تلاش‌هایی برای سرعت و سهولت بخشیدن به این ارتباطات است. همان‌طور که در بخش‌های قبلی صحبت کردیم تکنولوژی و البته هوش مصنوعی کلید این تحولات است. این ‌روزها میلیون‌ها دلار در استارت‌آپ‌ها در سراسر جهان هزینه می‌شود تا این تلاش‌ها به ثمر بنشیند و از قبال آن هزاران میلیارد دلار از یکی از پرسودترین صنایع جهان درآمد حاصل شود.

تراکر پث (Trucker Path):

این شرکت امریکائی محبوب‎ترین شرکت حمل و نقل با کامیون است. این شرکت دو سرویس مختلف ارائه می‌دهد: اولین سرویس تراکر پث، دقیقاً هم نام با نام شرکت است. این سرویس در قالب یک اپلیکیشن، پارکینگ‌ها، باسکول‌ها، توقف‌گاه‌ها، ایستگاه‌ها، استراحت‌گاه‌ها و جایگاه‌های سوخت‌گیری، کارواش‌های خودروی سنگین و ملزومات دیگر هر راننده کامیون را کاملاً به روز و با دقت بسیار بالا در قالب نقشه‌های تعاملی به او ارائه می‌کند. این اپلیکیشن بیش از 700 هزار عضو فعال دارد و بالاترین رشد را در میان اپلیکیشن‌های مشابه در این صنعت به خود اختصاص می‌دهد. رانندگان بهترین استراحت‌گاه‌ها، کم‌ترین نرخ سوخت، وضعیت باسکول‌ها و ده‌ها مولفه دیگر را در این اپلیکیشن به بحث و تبادل نظر می‌گذارند و با توجه به نظر رانندگان دیگر در مسیر خود بعضی از آن‌ها را انتخاب می‌کنند. این اپلیکیشن نزدیک به 2 میلیون دانلود دارد و پر دانلودترین اپلیکیشن در صنایع باربری با کامیون است.

اپلیکیشن و سرویس دوم که این شرکت به بازار معرفی کرد، اپلیکیشن تراک لود (Truckload) است. این اپلیکیشن روزانه هزاران محموله را به هزاران راننده‌ای که آماده حمل آن با کامیون‌های خود هستند معرفی می‌کند. در واقع این سیستم پلی است که راننده را با صاحبان محموله و کالاها به یکدیگر معرفی کرده و آنان را به هم ارتباط می‌دهد تا حمل و نقل به مناسب‌ترین، کارآمدترین، آسان‌ترین و سریع‌ترین نوع ممکن اتفاق بیفتد.

کی چِین لاجستیکز (Keychain Logistics):

این استارت‌آپ هم متعلق به ایالات متحده است، ماموریت این استارت‌آپ هم ایجاد پلی میان رانندگان کامیون و صاحبان و فرستندگان کالا و محموله است با این تفاوت که این استارت‌آپ کارگزاری و حق‌العمل کاری را نیز جزو محدوده فعالیت خود قرارداده است. کی چِین لاجستیکز روزانه ظرفیت پیشنهاد 40000 تا 200000 محموله را به رانندگان را دارد که عدد بسیار بالائی است و دست رانندگان را در انتخاب بار خود کاملاً باز می‌گذارد. مهم‌ترین مشخصه این اپلیکیشن، نحوه قیمت‌گذاری منحصر به فرد آن است. این اپلیکیشن الگوریتم خاصی برای قیمت‌گذاری ایجاد کرده، این الگوریتم از 78 فاکتور مختلف برای قیمت‌گذاری بر هزینه حمل محموله‌ها استفاده می‌کند. به طور مثال: قیمت گازوئیل، ترافیک، راه‌ها و... از این نوع متغیرها هستند. با توجه به تکنولوژی و زیرساخت‌هایی که این شرکت مهیا کرده، توانسته کمترین هزینه را داشته باشد و کارآمدی و بازده بالائی از خود ارائه دهد. این دستاورد، دست شرکت را باز گذاشته تا تنها حدود 6 تا 12 درصد از میزان هزینه حمل را به عنوان حاشیه خود در نظر داشته باشد. رانندگان می‌توانند به سرعت محموله خود را از طریق کی چِین رزرو کرده و 24 ساعت پس از تحویل، مبلغ کرایه را از طریق اپ دریافت کنند. این اپلیکیشن همچنین، ابزارهایی برای رهگیری محموله توسط فرستنده و علاوه بر آن تصویری از رسید مدارک حمل نیز به فرستنده ارائه می‌کند.

کانووی (Convoy):

کانووی هم استارت‌آپی امریکائی است، کانووی در تلاش است تا میزانی که امکان دارد باربری با کامیون را بهینه کند. گفته می‌شود 40% حرکت کامیون‌ها بدون محموله است و در واقع در مسیر بازگشت و پس از تحویل بار، دیگر محموله‌ای برای راننده وجود ندارد و وی ناچار است تا کامیون خود را خالی به مبدا بازگرداند. کانووی در تلاش است تا با ایجاد زیرساخت‌های لازم از طریق اپلیکیشن هم برای راننده و هم برای صاحبان کالا بتواند ابن درصد را کم و کم‌تر کند. کانووی از نظر جذب سرمایه‌گذار نیز می‌تواند صاحب سبک به شمار بیاید، این شرکت با وجود اینکه تنها از سال 2015 شروع به کار کرده توانسته 32 سرمایه‌گذار به خود جلب کنم و بیش از 80 میلیون دلار از این راه کسب و کار خود را گسترده دهد. از شناخته‌شده‌ترین این سرمایه‌گذاران می‌توان به بیل گیتس، جف بزوس و بیل بردلی اشاره کرد.

در این مجموعه مقالات به چندین استارت‌آپ مهم، تاثیرگذار و صاحب سبک در صنایع حمل و نقل پرداختیم، چندین غول شناخته شده و مشهور مانند اوبر (Uber)، وِیز (Waze)، لیفت (Lyft) و ... را تعمداً به فراموشی سپردیم تا امکان پرداختن به استارت‌آپ‌های قوی اما زیر سایه نیز فرآهم شود. در قسمت بعدی (پایانی) منحصراً به استارت‌آپ‌های حمل و نقل کشورمان پرداخته و روش‌ها و رویه‌های مبتکرانه آن‌ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد. اگر فکر می‌کنید در این سری مقالات، استارت‌آپی می‌بایست در لیست ما قرار می‌گرفت اما قرار نگرفت ما را از نظرات خود بهره‌مند کنید. اگر علاقه‌مندید به لیست جامع و کاملی از استارت‌آپ‌های حمل و نقل دسترسی داشته باشید، در اینجا با صدها مورد آشنا شوید.

برای مطالعه بخش دوم این مقاله، کلیک کنید.

اجرای مانور مقابله با حوادث حمل کالاهای خطرناک دربندر امام خمینی

با هدف ارتقای آمادگی و توان نیروهای عملیاتی در برابر حوادث ناشی از حریق مواد نفتی تحت نظارت کارشناسان سازمان بنادر و دریانوردی در منطقه ویژه اقتصادی بندرامام خمینی(ره) مانوری در جهت مقابله با حوادث حمل کالاهای خطرناک برگزار شد.

عادل دریس مدیرکل سازمان بنادر و دریانوردی استان خوزستان با اشاره  به تخلیه و بارگیری  انواع کالاهای خطرناک از جمله حجم قابل توجهی از  فرآورده های نفتی و ترانزیت آن از این مجتمع بزرگ بندری به کشورهای حوزه خلیج فارس گفت:  با هدف ایجاد بستری  ایمن و برای به حداقل رساندن خطرات احتمالی  حین تخلیه و بارگیری این نوع کالاها، به طور ادواری  مانورهای تمرینی اجرا می شود.

او افزود: طی مانور صورت گرفته، نیروهای عملیاتی مرکز ایمنی و آتش نشانی به منظور ممارست نحوه مقابله با نشت مواد نفتی و درس آموزی از تجارب و اتفاقات احتمالی برای تانکرهای حامل مواد نفتی، مانور مقابله با حوادث کالای خطرناک  طی دو بخش  به مرحله  اجرا گذاشته شد. در این مانور نیروهای عملیاتی مرکز ایمنی و آتش نشانی  مجتمع بندری امام خمینی(ره) بر اساس سناریوی طراحی شده، در ابتدا  با پاشیدن  فوم  ضد حریق،  به محصور  نمودن دامنه  نشت مواد نفتی از تانکر حامل مواد نفتی پرداخته و ضمن  مسدود کردن  مسیر انتشار از گسترش آن جلوگیری کردند.

طی بخش دوم نیز حسب سناریوی مذکور دامنه حریق ناشی از مواد نفتی جمع آوری شده  را مهار کرده  و ضمن  محصور  کردن اطراف آن، از گسترش دامنه آن و سرایت به  دیگر نقاط تبدیل آن به حادثه  بزرگ و رسیدن خسارت گسترده به دیگر محمولات و تجهیزات  پیشگیری کردند.

مدیر منطقه ویژه اقتصادی بندرامام خمینی(ره) در آخر گفت: در سایه هم افزایی و هماهنگی نیروهای عملیاتی و تیم های همکار مانور یاد شده با انطباق کامل با استانداردهای  عملیاتی به طور موفقیت آمیز برگزار شد.(در مورد بنادر و دریانوردی در ایران بیشتر بدانید)

استارت‌آپ‌هایی که صنعت حمل و نقل در جهان را متحول ساختند. (بخش دوم) 

در بخش اول پنج استارت‌آپ مهم حمل و نقل در جهان و مزایای اصلی آن‌ها را مورد نظر قرار دادیم.

در این مقاله هم قصد داریم تعداد دیگری از این شرکت‌ها و خدمات انحصاری‌شان به مصرف‌کنندگان را مدنظر قرار دهیم و نهایتاً پس از به پایان بردن لیست بزرگان این صنایع به مدل‌های کسب و کار ایرانی بپردازیم که با الگوبرداری و یا ابداع روشی نوین به بزرگان این صنعت در کشورمان تبدیل شدند.

مهم ترین استارت آپ های حمل و نقل جهان

اوفو و موبایک (Ofo and Mobike):

اوفو و موبایک دو استارت‌آپ چینی هستند که به عنوان بزرگ‌ترین شرکت‌های به اشتراک‌گذاری دوچرخه شناخته می‌شوند. استفاده‌کنندگان از هر دوی این سرویس‌ها، می‌توانند به سادگی و تنها با استفاده از تلفن همراه خود و کیف پول الکترونیکی، از مبدا تا مقصد خود، از این دوچرخه‌ها استفاده کنند و دقیقاً در مقصد خود و در گوشه‌ای از خیابان دوچرخه‌ها را قرار دهند. بر پایه این سیستم دیگر نیازی به قرار دادن دوچرخه‌ها بر روی سکوهای خاص دوچرخه پس از پایان سفر وجود نخواهد داشت.
مقامات موبایک ادعا می‌کنند این شرکت با روزانه 30 میلیون سفر در 180 شهر جهان بزرگ‌ترین شرکت در زمینه ارائه دوچرخه است. مقامات اوفو هم می‌گویند این شرکت در برنامه خود دارد تا 20 میلیون دوچرخه در 20 کشور جهان تا پایان امسال برای کاربران خود آماده کند. هر دوی این شرکت‌ها به تازگی در ایالات متحده و اروپا شروع به کار کرده‌اند. اوفو و موبایک در حال گسترش بازار خود با روش‌های تهاجمی هستند، شایعات می‌گوید این دو شرکت در حال برنامه‌ریزی برای یکپارچه‌سازی خدمات خود هستند تا بتوانند بزرگ‌ترین پلتفورم اشتراک دوچرخه به ارزش 4 میلیارد دلار را پایه‌گذاری کنند.

چریِت (Chariot):

چریت یک استارت‌آپ امریکائی است که علی وهاب‌زاده بنیان‌گذار و عضو ایرانی را در هیئت مدیره خود می‌بیند. چریت همکار شرکت خودروسازی فورد است. چریت خدمات حمل و نقل ارائه می‌کند، اما نکته تمایزش حمل و نقل مسافر به تعداد زیاد و با وسیله نقلیه‌ای مانند ون است. چریت می‌خواهد به پر سودترین شرکت حمل و نقل جمعی تبدیل شود که سرعت فوق‌العاده‌ای دارد، قابل اطمینان است، و قیمت‌های مناسبی دارد، و در عین حال تمام این خدمات را با ون‌های جدید و فوق‌العاده فورد که تا 15 نفر هم ظرفیت دارند ارائه می‌کند. چریت در سال 2016 توسط فورد خریداری شد و در حال حاضر در حال گسترش دادن خدمات خود به شهرهای بزرگ جهان است.

گرب (Grab):

گرب یک شرکت سنگاپوری است. این شرکت در ابتدا کار خود را با سرویس‌های درخواست خودرو در جنوب شرق آسیا آغاز کرد، اما پس از آن خدمات خود را به خدمات اجاره خصوصی خودرو، اشتراک خودرو، تحویل کالا و پرداخت‌های موبایلی گسترش داد. مقامات این شرکت می‌گویند، گرب می‌خواهد با همکاری همزمان با دولت‌های کشورها، رانندگان، مسافران و به طور کلی جوامع مختلف، می‌خواهد پتانسیل واقعی که این منطقه 620 میلیونی از جهان دارد را به خوبی آشکار کند و مشکلاتی که بر سر راه پیشرفت این صنایع وجود دارد را مرتفع سازد. این اهداف به اندازه کافی آرمانی هستند. گرب در حال حاضر، بیش از 700 هزار راننده در 40 شهر سنگاپور، تایلند، مالزی، ویتنام، اندونزی، میانمار و... دارد.

گِت (Gett):

گت هم استارت‌آپ درخواست خودرو است، با این تفاوت که خودروها همه تاکسی‌اند. این سرویس در حال حاضر در 100 شهر، در چهار کشور، بریتانیا، ایالات متحده، روسیه و رژیم اشغالگر قدس فعالیت دارد. مقامات شرکت گت می‌گویند، تنها در لندن نزدیک به نیمی از تاکسی‌های سیاه این شهر از اپلیکیشن گت استفاده می‌کنند و در نیویورک هم این سرویس در حال تبدیل شدن به دومین شرکت بزرگ ارائه این خدمات است. (البته در نیویورک این شرکت تحت عنوان شرکت تابعه خود جونو (Juno) فعالیت می‌کند.) اخیراً شرکت گت با شرکت بین‌المللی کری (Carey) قرارداد همکاری به امضاء رساند، پیشبینی می‌شود این قرارداد به توسعه و رشد گت در 1000 شهر جدید در سرتاسر دنیا و همین‌طور 100 شهر در ایالات متحده و اروپا بینجامد.

اسکوت (Scoot):

این استارت‌آپ امریکائی با شرکت‌هایی که در این مجموعه مقالات (تا اینجا دو بخش) مورد بررسی قرار گرفت متفاوت است. همان‌طور که تا اندازه‌ای هم از اسمش مشخص است، این شرکت سرویس ارائه اسکوتر است؛ اسکوترهایی که با اپلیکیشن موبایل کار می‌کنند و ظاهری شبیه وسپا دارند؛ اسکوترهایی برقی که با رنگ قرمز نمادین خود کاملاً از نظر بصری مشخص و متمایز هستند. اسکوت می‌گوید این سرویس به سرعت در حال رشد در سانفرانسیسکوست و به دنبال شرکای تجاری برای گسترش دامنه فعالیت خود به بزرگ‌ترین شهرهای جهان است. اسکوت ادعا می‌کند ترکیبی از سرعت، مقرون به صرفگی، راحتی، امنیت و ثبات را به میلیاردها سفر روزانه در شهرهای جهان هدیه کرده است. مقامات اسکوت می‌گویند 50 هزار نفر از این خدمات بهره برده و مجموعاً 1 میلیون مایل با این اسکوترها طی شده است. اسکوت در حال همکاری با استارت‌آپ خودروسازی چینی به نام CHJ است تا خودروهای برقی با قابلیت جا به جائی باتری را به سانفرانسیسکو بیاورد.

برای مطالعه بخش اول این مقاله، کلیک کنید.